Belle lo erano, ma anche impossibili da controllare, le moto di Batman erano un vero incubo
Il nostro supereroe preferito, Batman, è forse quello che ci ha offerto più materiale su cui scrivere.
Fiumi di parole (citazione voluta) sono stati scritti in particolare sui veicoli di cui è titolare. Chissà mai poi perché un pipistrello avrà avuto bisogno di così tanti mezzi di trasporto.
Batman anni Sessanta style
Prima di arrivare alle versioni molto tecnologiche dei nostri anni recenti, l’uomo pipistrello andava in giro con una tuta molto simile ad un pigiama di jersey (come quelli dei nonni, con la molla alle caviglie) ed un fisico non troppo scultoreo.
La serie tv degli anni Sessanta con protagonista Adam West e Burt Ward non avevano la pretesa di fare sfracelli tra le giovani fan. Era un programma pensato in chiave educativa ed esortava i giovani fanciulli a mangiare i cereali. In realtà qualche piccolo problema con la censura lo aveva avuto, come abbiamo già raccontato. Il giovane Burt lasciava intravedere troppo del suo esuberante turgore attraverso la tuta, quindi si pensò di dargli un “astringente” o di sviare l’attenzione dal sotto cintura.
Molta dell’attenzione del pubblico però era attirata dai veicoli usati da Batman e Robin. Trattandosi di una serie tv, la produzione non aveva a disposizione chissà quale budget, quindi la soluzione migliore era di modificare alla bell’e meglio veicoli già in dotazione.
Batcycle
E visto che della nascita della Batmobile abbiamo già parlato, è d’uopo passare alla narrazione delle origini e gesta della Batcycle, la moto di Batman. Disclaimer: parleremo di quelle della serie tv.
Quando la Batmobile non era disponibile, Batman e Robin ricorrevano alla Batcycle, un veicolo che ha avuto due incarnazioni distinte durante la serie TV. La prima versione, apparsa nella prima stagione durante gli episodi “The Penguin Goes Straight” e “Not Yet, He Ain’t”, era una Harley-Davidson del 1959, un modello Duo-Glide con sidecar. La due ruote non era di proprietà degli studi televisivi, venne noleggiata da un fornitore specializzato in veicoli per produzioni cinematografiche. Il Duo-Glide è stato un modello importante nella storia della casa di Milwaukee, era il primo Big Twin dotato di sospensioni posteriori.
La Harley Duo-Glide montava un motore Panhead, soprannominato così per i suoi caratteristici copri-valvole a forma di padella. Era progettato per il sistema autostradale americano del dopoguerra, con miglioramenti nel raffreddamento e nella lubrificazione per supportare lunghi viaggi ad alta velocità. Nonostante queste innovazioni, la moto pesava oltre 320 kg, aveva freni a tamburo anteriori azionati via cavo che offrivano una potenza frenante minima e pneumatici da 16 pollici con camera d’aria. Inoltre aveva uno sterzo molto pesante che richiedeva una forza considerevole per essere manovrata, specialmente a bassa velocità. Quando invece la velocità aumentava, le vibrazioni erano così intense che chi era alla guida rischiava di perdere il controllo. Un dinosauro insomma.
La seconda versione della Batcycle debuttò nel film Batman del 1966 e continuò ad apparire nel resto della serie TV. Questa versione era basata su una Yamaha Catalina 250 del 1966, concepita da Dan Dempski, progettata da Tom Daniel e costruita da Dan e Korky Korkes di Kustomotive. Fu noleggiata alla 20th Century Fox a partire dal 18 aprile 1966 per $50 a settimana, con un anticipo di $350.
Un aspetto interessante di questa seconda versione era il sidecar, chiamato “CHASE CAR”, che poteva staccarsi dal Batcycle e viaggiare autonomamente raggiungendo velocità di 50-55 mph.
Ma anche la seconda versione della Batcycle diede non pochi grattacapi ai poveri stunt. Il sidecar asimmetrico, attaccato sul lato destro, faceva pendere costantemente la moto verso sinistra, costringendo il malcapitato alla guida a compensare in continuazione per mantenere una traiettoria rettilinea. I miseri 24 cavalli del motore due tempi ansimavano sotto il peso di tutte le modifiche: la carrozzeria in Filon, i pannelli decorativi e l’intero apparato del sidecar rendevano la moto lenta e poco reattiva. Nei giorni ventosi, poi, la situazione peggiorava ulteriormente: la carrozzeria in fibra di vetro con nylon agiva come una vela, catturando il vento laterale e rendendo la moto imprevedibile. Ma il colpo di genio che trasformava la Batcycle in un vero incubo era proprio il “CHASE CAR”, quel go-kart staccabile. Questo apparato, pensato per essere spettacolare sullo schermo, alterava completamente il baricentro della moto quando era attaccato e creava un momento di instabilità ad alto rischio durante il distacco. Non c’è da stupirsi che gli stuntman la considerassero una delle moto più difficili mai guidate sul set. Insomma la odiavano.
Né Adam West né Burt Ward hanno mai effettivamente guidate le batcycle, neanche per un attimo. L’onore e l’onere è sempre toccato a due stuntman professionisti, Hubie Kerns e Victor Paul, che erano in grado di gestire le peculiarità di questi veicoli modificati. Pare che Victor Paul abbia supplicato i produttori di “bruciarle e usare la Batmobile”, definendo la Batcycle un vero “incubo” da guidare.
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Dopo la cancellazione della serie, Kustomotive utilizzò la Batcycle versione Catalina in vari car show, pagando royalties a Greenway, 20th Century Fox e National Periodical Publications. L’azienda costruì anche quattro repliche del Batcycle per i tour promozionali.
Della Harley Davidson non si hanno più notizie, forse qualcuno ha ascoltato le preghiere di Victor Paul.
Antonietta Terraglia – copyright Boomerissimo.it®
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🦇 Mastro dei Bat-Dettagli
Hai dominato ogni curiosità! Sei la versione umana della Batbiblioteca, e Gotham ti deve un monumento (o almeno una statua nella Batpiazza).
😅 Riddler in crisi
Nessun dramma, anche Edward Nigma ha i suoi dubbi! Forse hai scambiato la Batmobile per un’auto del carosello, ma con un corso accelerato in Batcultura tornerai in gara!
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