Citroen DS, il mitico “Squalo”. Un’ auto che ha avuto anche reinterpretazioni curiose, giocose, discutibili. Ma una incredibilmente orrenda, e pure incredibilmente costosa. Vergogna imperitura per Chapron, il carrozziere francese che riuscì a distruggere il fascino di un mito. Era molto difficile ma lui ce la fece.
Diciamoci la verità, come italiani abbiamo con i francesi qualche problema di ego irrisolto. I francesi sono sempre così dannatamente convinti di essere i migliori di tutti, che noi non li possiamo sopportare. E questo specialmente quando la loro ipertrofica coscienza di sé dimostra di essere fondata su qualche ragione.
Fortunatamente questo non è mai stato il caso dell’automobile. Gli sgorbi francesi non ci hanno mai fatto né caldo né freddo. Non è che di là avessero molto da opporre alle meraviglie rosse, alle Ferrari, alle Maserati, alle Lamborghini, alle Lancia, alle Alfa Romeo. Ma persino alla semplice genialità di certe Fiat. Il mondo dell’auto ha sempre sognato italiano e quella roba francese al massimo poteva rappresentare un incubo dovuto ad una cena eccessivamente pesante.
Citroen DS: l’inarrivabile francese
Questo con una sola, ma importantissima, eccezione: la Citroen DS. Il mitico, inarrivabile “squalo”.
Non tutti magari lo amavano fino in fondo. Ma esisteva e dovevi farci i conti. Era la berlina, l’ammiraglia più moderna, visionaria, fascinosa della nostra generazione. Una macchina che non aveva uguali, e nemmeno simili. Una cosa, ahinoi, molto francese. E masticando talvolta amaro, se non volevamo sportivamente concedere il nostra “chapeau”, dovevi accettare che nessuno, a Torino, a Milano o altrove, fosse riuscito a concepire qualcosa che sposava così bene la necessità del “guidatore col cappello” con lo sguardo futuribile e l’ottimismo per il futuro che caratterizzarono gli anni ’60 e ’70.
In Italia potevamo concepire qualche berlina che sapeva correre. Che aveva, come si diceva, il “cuore sportivo”. Ma nessuna, siamo onesti, che fosse così chiaramente e così compiutamente fatta per un mondo che doveva ancora nascere. La berlina del futuro.
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L’abbiamo amata, e l’abbiamo invidiato quel maledetto “Squalo”. Soprattutto l’abbiamo molto sognato.
Genesi di un sogno avveniristico
La Citroen Ds nasce nella sua forma definitiva, incedibile a dirsi, già nel 1955. Ma la sua gestazione ha radici ancora più lontane nel tempo, addirittura prima della guerra, quando matura la decisione di dare un futuro ad un’ altra vettura mitica del marchio francese: la Traction Avant.
Alla base del progetto c’è lo slancio avveniristico che si traduce in due decisioni. creare la vettura dalla migliore penetrazione aerodinamica possibile e inventare qualcosa di tecnicamente nuovo e mai visto prima, qualcosa capace di ripetere la meraviglia della trazione anteriore. Saranno le sospensioni idropneumatiche: quello straordinario (e complicatissimo, e costosissimo) sistema, capace di alzare e abbassare tutta la macchina e persino, in caso di necessità in grado di farla viaggiare su tre ruote. Una rivoluzione che cambierà del tutto le aspettative di confort (scriviamolo alla francese), tenuta di strada e sicurezza. E tutto nello stesso tempo. Extraordinaire!
Le stagioni della DS
Nel 1955 i primi esemplari di DS sono già pronti per gli scatti di lancio. È la famosa DS a fari tondi. La DS che conosciamo meglio, quella con i quattro fari carenati dietro vetro, nasce nel 1976, con la seconda serie.
E’ la DS che ha corso in innumerevoli film e telefilm, e nel nostro immaginario. Ma non solo. La Citroen DS è riuscita ad accendere la fantasia anche di carrozzieri e progettisti, che hanno non solo immaginato ma anche molto giocato.
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La DS è apparsa in numerose e incredibili versioni, anche “crossover”. Come dimenticare, ad esempio, gli innumerevoli incroci tra Citroen DS e Porsche 911, accomunate da qualche aspetto della silhouette e capaci di dare origine a fusioni tanto fascinose quanto giocose. Oppure, su un versante molto più serio, le versioni Cabrio prodotte dal carrozziere Chapron. Di tutte le versioni DS forse la più desiderabile.
Il terribile misfatto di Chapron
Forte del successo della Cabrio, Chapron venne spesso chiamato a realizzare versioni “custom”, sia dalla casa madre che da clienti particolarmente esigenti. Il pià sfortunato di questi, o il meno abile nel formulare la sua richiesta, fu Monsieur Jean Lavail, titolare di un importante studio di architettura parigino.
Per lui Chapron volle (o fu costretto?) a immaginare una DS che cercava di tenere insieme un po’ troppe cose. Sofisticata, ricercata, modernistica, lussuosa, distintiva. Tutte cose che la DS era già di suo. Non sorprendentemente, il risultato faticò parecchio a raggiungere le aspettative. Anzi, fallì miseramente.
Essendo una DS non poteva che fallire in modo grandioso, ineguagliabile. Ne venne fuori un vero e proprio sgorbio, peraltro costosissimo. La DS21 “Concorde” di Chapron fu imbottita di equipaggiamenti elettrici d’avanguardia, allora rarissimi, come gli alzacristalli elettrici e l’antenna motorizzata. Il prezzo schizzò a livello di una Cadillac Limousine.
Ma quello che mancava, e per una DS è davvero incredibile, era la sostanza. Raramente era stata fatta una macchina così sgraziata e inutile, goffa, priva di distinzione e di stile.
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Come riuscì Henri Chapron, l’uomo che ha creato una delle Cabrio più fascinose di tutti i tempi, a fare uscire dalla sua matita qualcosa di così insignificante, francamente brutto?
E’ un mistero, forse il più fitto che circondi ancora, quasi settant’anni dopo la sua nascita, la inarrivabile Citroen DS.
Antonio Pintér – Copyright Boomerissimo.it®
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